Our Work

Nasz klient

Jednym z największych producentów pojazdów użytkowych jest Daimler Truck, który oficjalnie stał się samodzielną grupą w 2019 roku. Od tego czasu DT AG ciągle wprowadza innowacje i doskonali bezpieczeństwo jazdy i drogowe.

Ponieważ grupa masowo rozwija technologię autonomicznej jazdy dla pojazdów użytkowych, najnowszy samochód ciężarowy firmy, Mercedes Benz Actros, posiada automatyzację na poziomie 2, co oznacza kontrolę przyspieszania, hamowania i kierownicy w określonych sytuacjach.

Zastosowanie czujnika kierownicy

Wspólnie z DT pracowaliśmy nad opracowaniem najnowszej generacji systemu czujnika kierownicy, który ma na celu poprawę bezpieczeństwa i efektywności jazdy pojazdami użytkowymi. Znany jako „Czujnik kąta skrętu kierownicy”, służy do dokładnego wykrywania pozycji kierownicy i dostarczania danych wejściowych do głównego sterownika pojazdu.

Dane wejściowe otrzymywane przez sterownik są kluczowe dla określania i dostosowywania różnych systemów w pojeździe, takich jak układ wspomagania kierownicy i kontrola stabilności, dla lepszego prowadzenia i manewrowania.

Jako istotna funkcja bezpieczeństwa, czujnik kąta skrętu kierownicy może pomóc w zapobieganiu wypadkom spowodowanym nadmiernym lub niedostatecznym skrętem, dostarczając dokładne informacje zwrotne dotyczące pozycji kierownicy, niezależnie od warunków jazdy.

Czujnik kierownicy nie tylko jest ważną funkcją bezpieczeństwa, ale także może przyczynić się do poprawy efektywności pojazdów użytkowych, nie tylko ciężarówek. Zapewniając bardziej precyzyjną kontrolę kierownicy, system może pomóc w zmniejszeniu zużycia paliwa i wydłużeniu żywotności opon.

Podsumowując, Czujnik kąta skrętu kierownicy Daimler Truck to prawdziwie innowacyjna technologia, która dowodzi szybkiego rozwoju zaawansowanych funkcji bezpieczeństwa i efektywności w przemyśle motoryzacyjnym dla pojazdów użytkowych.

JSD przyniosło wartość i osiągnęło cele projektu w trakcie fazy rozwoju produktu dla czujnika kąta skrętu kierownicy Daimler Truck:

1. Osiągnięcie docelowych poziomów ASPICE dla każdej oceny, a członkowie zespołu JSD zapewnili również coaching z zakresu ASPICE, oparty na ich bogatym doświadczeniu w branży motoryzacyjnej.
2. Dostarczenie kompletnych wersji oprogramowania zgodnie z harmonogramem ustalonym z Daimlerem, bez żadnych opóźnień na drodze.
3. Pełne wydobycie i zdefiniowanie wymagań oprogramowania.
4. Coaching i wprowadzanie nowych kolegów do zespołu w zakresie rozwoju oprogramowania.
5. Bezpośredni interfejs z Daimlerem i stałe uczestnictwo w spotkaniach z klientem.
6. Propozycja implementacji usług diagnostycznych oraz pomysły na integrację w ogólnym ekosystemie Daimlera.
7. Naprawianie błędów i zarządzanie problemami zarówno z klientem, jak i z zespołami testującymi oprogramowanie/system.
8. Praca w metodyce Agile i utrzymanie ceremonii Scrum.
9. Zarządzanie repozytorium Git.
10. W pełni niezależny zespół, z silną kulturą pracy, dobrze zorientowany w cyklach rozwoju i zarządzaniu zadaniami.

Ogólnie rzecz biorąc, branża oprogramowania samochodowego stoi przed wieloma wyzwaniami, które wymagają szczególnej uwagi i wiedzy eksperckiej. Deweloperzy JSD udowodnili, że są świadomi tych wyzwań i nieustannie pracują nad ich pokonaniem, aby zapewnić, że opracowywane przez nich oprogramowanie jest bezpieczne, bezpieczne i w pełni niezawodne.

Podczas fazy rozwoju czujnika kąta kierownicy dla Daimlera, zespół JSD napotkał wiele wyzwań, ale wszystkie one zakończyły się prawdziwym sukcesem, takim jak:

Przepisy dotyczące oprogramowania (SW): Branża podlega różnym przepisom, zwłaszcza w obszarze bezpieczeństwa. Nasz zespół zadbał o to, aby oprogramowanie było zgodne ze wszystkimi tymi ciągle zmieniającymi się przepisami.

Testowanie: Testowanie oprogramowania samochodowego stanowi istotne wyzwanie, zwłaszcza podczas radzenia sobie z potencjalnie niebezpiecznymi scenariuszami rzeczywistymi, takimi jak awaria kierownicy. Dlatego też zapewnienie dojrzałego i kompleksowego testowania oprogramowania było kluczowym zadaniem dla zespołu JSD.

Integracja: Nasze oprogramowanie musiało zostać zintegrowane z innymi komponentami sprzętu i oprogramowania Daimlera, niektóre z nich pochodziły od innych dostawców. Dlatego też poświęciliśmy znaczną ilość czasu na identyfikację odpowiednich rozwiązań integracyjnych zgodnych z wymaganym poziomem ASPICE.

Przezwyciężenie tych wyzwań dowodzi, że zespół JSD posiada niezbędną wiedzę i umiejętności, aby skutecznie radzić sobie z trudnościami i zapewnić bezpieczne, niezawodne i w pełni funkcjonalne oprogramowanie.